1. 크레인 감속기의 오일 누출 부분:
① 리듀서 박스, 특히 수직 리듀서의 접합면은 특히 심각하다.
② 리듀서의 각 샤프트의 엔드캡, 특히 관통캡의 샤프트 구멍.
③ 관찰구의 평평한 덮개 부분.
2. 오일 누출 원인 분석:
① 상자의 접합면이 거칠고 접합이 엄격하지 않다.
② 상자가 변형되고, 접합면과 베어링 구멍도 그에 상응하는 변화를 겪으며 틈새가 발생한다.
③ 베어링 커버와 베어링 구멍 사이의 간격이 너무 커서 커버 내부의 리턴 오일 홈이 막혔습니다. 샤프트와 커버의 씰링 링이 노화 및 변형되어 씰링 효과가 상실되었습니다.
④ 오일량이 과다합니다(오일 레벨이 오일 니들의 표시선을 초과해서는 안 됩니다). 관측구의 접합면이 고르지 않고, 씰링 개스킷이 손상되었거나 없으며, 씰링이 제대로 되지 않았습니다.
3. 오일 누출 방지 조치:
① 리듀서의 접합면은 서로 밀착되도록 하고, 금속면은 실런트로 코팅하여 기술기준을 충족시켜야 한다.
② 베이스 조인트 표면에 리턴 오일 홈을 열면 유출된 오일이 리턴 오일 홈을 따라 오일 탱크로 돌아갈 수 있습니다.
③ 박스의 접합면, 베어링 엔드 커버 구멍, 사이트 오일 커버 등 오일 누출 부위 전체에 액상 나일론 실런트나 기타 실런트를 도포합니다.
④ 샤프트나 관통 커버 구멍 등 상대 회전이 있는 표면에는 고무 실링 링을 사용합니다.
⑤ 계절별 기온변화에 따라 규정에 맞는 윤활유를 선택해야 합니다.
⑥ 저속감속기는 이황화몰리브덴을 윤활제로 사용하여 오일 누출을 제거합니다.
게시 시간: 2024년 3월 12일
