1. 크레인 감속기의 오일 누출 부분 :
① 감속기 박스의 접합면, 특히 수직 감속기의 접합면이 특히 심합니다.
② 감속기 각 샤프트의 엔드 캡, 특히 관통 캡의 샤프트 구멍.
③ 전망대의 평평한 덮개에서.
2. 오일 누출 원인 분석:
① 상자의 접합면이 거칠고 접합이 견고하지 않습니다.
② 상자가 변형되고 접합면과 베어링 구멍이 이에 따라 변화하여 틈이 형성됩니다.
③ 베어링 커버와 베어링 구멍 사이의 간격이 너무 커서 커버 내부의 리턴 오일 홈이 막혔습니다. 샤프트와 커버의 밀봉 링이 오래되고 변형되어 밀봉 효과가 상실되었습니다.
④ 오일량 과다(오일량은 오일바늘의 표시선을 넘지 않아야 함) 관찰 구멍의 접합면이 고르지 않고 밀봉 개스킷이 손상되거나 누락되었으며 밀봉이 단단하지 않습니다.
3. 기름 누출 방지 대책 :
① 감속기의 접합면이 서로 밀착되어 있는지 확인하고, 금속면은 기술기준에 맞게 실란트로 코팅되어야 합니다.
② 베이스 조인트 표면에 리턴 오일 홈을 열면 유출된 오일이 리턴 오일 홈을 따라 오일 탱크로 되돌아갈 수 있습니다.
③ 박스 접합면, 베어링 엔드 커버 구멍, 사이트 오일 커버 등 오일 누출 부위 전체에 액상 나일론 실런트 또는 기타 실런트를 도포합니다.
④ 샤프트 및 관통 커버 구멍과 같이 상대 회전이 있는 표면에는 고무 밀봉 링이 사용됩니다.
⑤ 계절별 기온 변화에 따라 규정에 따라 적합한 윤활유를 선택해야 합니다.
⑥ 저속 감속기는 이황화 몰리브덴을 윤활제로 사용하여 오일 누출을 제거합니다.
게시 시간: 2024년 3월 12일
