1. 크레인 감속기의 오일 누출 부분 :
recone 감속기 박스의 관절 표면, 특히 수직 감속기는 특히 심각합니다.
recone 감속기의 각 샤프트의 끝 캡, 특히 통과 캡의 샤프트 구멍.
③ 관측 구멍의 평평한 덮개에서.
2. 오일 누출의 원인 분석 :
∎ 상자의 관절 표면이 거칠고 관절이 엄격하지 않습니다.
box 박스는 변형을 겪고 관절 표면과 베어링 구멍은 해당 변화를 겪어 간격을 형성합니다.
bearing 베어링 커버와 베어링 구멍 사이의 간격이 너무 커서 덮개 내부의 리턴 오일 그루브가 차단됩니다. 샤프트와 덮개의 밀봉 링이 노화되고 변형되어 밀봉 효과가 줄어 듭니다.
④ 과도한 오일 볼륨 (오일 레벨은 오일 바늘의 마크를 초과해서는 안됩니다). 관측 구멍의 관절 표면은 고르지 않고 밀봉 개스킷이 손상되거나 누락되며 밀봉이 빡빡하지 않습니다.
3. 오일 누출 방지 조치 :
decure 기준을 충족하려면 감속기의 조인트 표면이 서로 밀접하게 접촉하고 금속 표면을 실란트로 코팅하여 기술 표준을 충족해야합니다.
base 기본 관절 표면에 귀환 오일 그루브를 열면 유출 된 오일은 귀환 오일 그루브를 따라 오일 탱크로 돌아갈 수 있습니다.
box 상자의 관절 표면, 베어링 엔드 커버 구멍 및 시력 오일 덮개와 같은 모든 오일 누출 영역에 액체 나일론 실란트 또는 기타 실란트를 바릅니다.
shafts 샤프트와 같은 상대 회전이있는 표면의 경우, 덮개 구멍을 통해 고무 밀봉 링이 사용됩니다.
⑤ 계절 온도가 변함에 따라 규정에 따라 적합한 윤활유를 선택해야합니다.
⑥ 저속 감속기는 오일 누출을 제거하기 위해 윤활제로 몰리브덴 이황화를 사용합니다.
후 시간 : 3 월 12 일
