1. 크레인 감속기의 오일 누출 부분:
① 감속기 박스의 접합면, 특히 수직형 감속기의 접합면은 특히 손상이 심합니다.
② 감속기의 각 축 끝 캡, 특히 관통 캡의 축 구멍.
③ 관측 구멍의 평평한 덮개 부분.
2. 기름 유출 원인 분석:
① 상자의 접합면이 거칠고 접합부가 깔끔하지 않습니다.
② 상자가 변형되고, 접합면과 베어링 구멍에도 그에 따른 변화가 발생하여 틈이 생깁니다.
③ 베어링 커버와 베어링 홀 사이의 간격이 너무 커서 커버 내부의 오일 회수 홈이 막혔습니다. 샤프트와 커버의 씰링 링이 노후화되고 변형되어 밀봉 효과를 잃었습니다.
④ 오일량이 과다한 경우(오일 레벨은 오일 게이지의 표시를 넘어서는 안 됩니다). 점검구의 접합면이 고르지 않거나, 실링 가스켓이 손상되었거나 없거나, 밀봉이 제대로 되지 않은 경우.
3. 기름 유출 방지 조치:
① 감속기의 접합면이 서로 밀착되도록 하고, 금속 표면에는 기술 기준을 충족하기 위해 실런트를 도포해야 합니다.
② 베이스 접합면에 오일 회수 홈을 만들어 유출된 오일이 해당 홈을 따라 오일 탱크로 되돌아갈 수 있도록 합니다.
③ 박스 접합면, 베어링 엔드 커버 구멍, 오일 레벨 확인 커버 등 오일 누출이 발생할 수 있는 모든 부위에 액체 나일론 실런트 또는 기타 실런트를 도포하십시오.
④ 축이나 관통 덮개 구멍과 같이 상대적으로 회전하는 표면에는 고무 밀봉 링이 사용됩니다.
⑤ 계절별 기온 변화에 따라 규정에 맞는 윤활유를 선택해야 합니다.
⑥ 저속 감속기는 오일 누출을 방지하기 위해 이황화몰리브덴을 윤활제로 사용합니다.
게시 시간: 2024년 3월 12일
